銀海區(qū)是廣西北海市下轄的一個市轄區(qū)，銀海區(qū)內(nèi)有北海福成機場和北海客運港，緊挨著北海火車站。銀海區(qū)是1994年12月17日經(jīng)國務(wù)院批準設(shè)立的縣級行政區(qū)，是北海市對外開放區(qū)域的組成部分。銀海區(qū)位于北海市中南部，是北海市一縣三區(qū)的結(jié)合部，西接海城區(qū)，南臨北部灣，東與鐵山港區(qū)交界，北與合浦縣相鄰。境內(nèi)有高速公路、鐵路、客運碼頭、機場等基礎(chǔ)設(shè)施。2011年銀海區(qū)轄4個鎮(zhèn)、40個村委會、8個社區(qū)居委會，行政區(qū)域面積475.16平方千米，總?cè)丝?3.2萬人，耕地面積18012.91公頃，林地面積7095.4公頃，海岸線長115.6千米，20米深以內(nèi)的淺海灘涂面積1.12萬公頃。
管道中安裝波紋補償器是為了利用其工作主體的有效伸縮變形，以吸收由熱脹冷縮等原因而產(chǎn)生的尺寸變化，管道支架在其中扮演中重要的輔助角色，下面就是駱盈為大家介紹的幾種常見波紋補償器支架。 1、主固定支架 主固定支架是安裝在具有一個或者幾個波紋補償器的管系上，它必須承受由與它相連接的每一管段上所施加在它上面的力和力矩。如管道內(nèi)介質(zhì)壓力產(chǎn)生的壓力推力（盲板力），使波紋補償器產(chǎn)生額定位移所需的力和力矩，以及由可調(diào)導(dǎo)向支架、定向?qū)蛑Ъ芩a(chǎn)生的摩擦力，還有管線和介質(zhì)的重量，流體沖擊力等。 那么當(dāng)我們選用波紋補償器時，在下述情況下必須設(shè)置主固定支架： 1) 管道盲端 2) 介質(zhì)流向改變處 3) 管道分支處 4) 管道變徑處 5) 兩個波紋補償器之間的管道上截止閥或減壓閥處。 2、次固定支架 在這里我們所說的次固定支架就是用來承受的除去壓力推力（盲板力）之外的所有載荷。 那么對于直管段來說，次固定支架通常是為了把兩個固定支架之間較長的管段分割成若干管段單元，以便每個管段之間只設(shè)置一個波紋補償器

，以保證波紋補償器能夠正常工作。 3、導(dǎo)向支架 之所以在管路中設(shè)置導(dǎo)向支架，就是為了保證波紋補償器沿規(guī)定的方向位移，并防止管路失穩(wěn)的作用，一般的導(dǎo)向支架設(shè)計強度按10%-15%的管道內(nèi)介質(zhì)壓力推力考慮。在僅有軸向位移的管段上，導(dǎo)向支架只允許軸向位移而限制其它方向的位移，這種支架稱為一般導(dǎo)向支架，對于帶橫向位移和偏轉(zhuǎn)的管段時，除軸向位移外，還應(yīng)在橫向留出合適的附加裕量，以允許一定幅度的橫向位移和偏轉(zhuǎn)，這種導(dǎo)向支架稱為平面導(dǎo)向支架。 4.導(dǎo)向支架間距 在只有軸向位移的場合，導(dǎo)向支架的間距可如下設(shè)置：一般推薦，使波紋補償器靠近一個固定支架，很好個導(dǎo)向支架與波紋補償器端面的間距不超過管徑的4倍。這種布置方式既可以使位移得到正確的導(dǎo)向，又可使膨脹的兩端得到適當(dāng)?shù)闹С小５诙€導(dǎo)向支架與很好個導(dǎo)向支架的間距不超過管徑的14倍。 鑫利管道生產(chǎn)的波紋補償器嚴格按照~生產(chǎn)標準生產(chǎn)， 管道中安裝波紋補償器是為了利用其工作主體的有效伸縮變形，以吸收由熱脹冷縮等原因而產(chǎn)生的尺寸變化，不同的波紋補償器對支架也有不同的要求。鑫利管道作為國內(nèi)大型的波紋補償器生產(chǎn)廠家，長期與國內(nèi)一大批知名企業(yè)進行合作，現(xiàn)已成為這些企業(yè)指定的波紋補償器供應(yīng)商。鑫利員工竭誠歡迎各界人士、新老用戶前來實地考察指導(dǎo)工作、共同發(fā)展。

各種補償器技術(shù)參數(shù)

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